Транспорт в Амстердаме: велосипед, автомобиль, метро, такси, трамвай, автобус | Амстердам


Транспорт в Амстердаме: велосипед, автомобиль, метро, такси, трамвай, автобус

Основной транспорт в Амстердаме – велосипед . Он безраздельно властвует в центре, на узких улицах и набережных каналов. Количество велосипедов в городе примерно равно его населению (700 тысяч). Это означает, что каждый умеющий и могущий ездить (откидываем детей до 10 лет и стариков) имеет хотя бы один. Остальные, видимо, приходятся на сдаваемые в аренду туристам. На улицах велосипедисты ведут себя как короли: им уступают дорогу автомобили, они могут поехать на красный свет и не обращают особого внимания на пешеходов. Дело в том, что для велосипедов предусмотрены здесь дорожки между тротуаром и проезжей частью. Не знающие это туристы часто забираются на эти дорожки и получают под зад колесом. И еще нужно следить за довольно высокими столбиками, которыми велодорожки отгорожены от тротуара. Обычно об эти столбики хоть один раз турист да споткнется.

Аренда велосипеда стоит в районе 10 € в день и 30 € в неделю с депозитом. Однако для туриста это может быть приятно только в случае воскресной прогулки по Фонделпарку – на улицах велосипедное движение очень бурное и людям непривычным может быть дискомфортно. Самые крупные конторы по сдаче велосипедов в аренду расположены около вокзала ( MacBike ), около дома Анны Франк ( Bike City ) и в районе площади Лейдсеплейн ( Mike’s Bike Tours ). Последняя контора организует также велоэкскурсии по городу. Есть также велотакси (этакие голландские рикши), они группируются на площади Дам (1 € за 3 минуты, 20 € за полчаса на двоих). Прикольно, но дорого, это скорее для экзотики. Есть еще такая вещь, как рынок и магазины старых велосипедов (45 €), – это может быть полезно в случаях продолжительного пребывания в Голландии. Реально также купить ворованные велосипеды за 20 €.

Автомобиль в Амстердаме неуважаем. С ним мирятся как с неизбежным злом цивилизации. Как с ними поступают велосипедисты, вы уже в курсе. Масса пешеходных улиц –  это второй ограничивающий момент. Есть и еще один, и осторожным нужно быть не только автомобилистам, но и велосипедистам и пешеходам. Дело в том, что амстердамские каналы редко где огорожены. Ежегодно в каналах оседает до 20 тысяч велосипедов. Нормально ездить можно только за пределами исторического центра, то есть в тех местах, где практически нет туристических мест. Есть проблема с парковками – свободных мест просто нет. В машине ничего оставлять нельзя – это магнит для воров, особенно если на машине иностранные номера. Обычный автомобиль напрокат стоит 50 €, дорогой – до 200 € в день. Стоянки в центре стоят в районе 30-40 € в день и 3 € в час, за пределами центра – 20 € в день и 2 € в час.

Амстердамское метро для туриста почти бесполезно. Оно соединяет те районы, где достопримечательностей практически нет. Подготовка к строительству метро началась во второй половине 60-х и вызвала протесты господствовавших тогда хиппи – то им это сносить нельзя, то еще чего нежелательно. Тем не менее, в 1970-1977 годах метро было построено. Первенцы метростроительства, линии № 53 и 54 (1977-1980) – это фактически одна линия, идущая от вокзала в юго-восточные районы города, разветвляясь лишь в конце. Она хоть как-то может быть востребована. Зеленая ветка (№ 50, постройки 1997 года) идет с северо-запада на юго-восток, не заходя в центр. Ей вы вряд ли воспользуетесь вообще. Интервал движения метро —12 минут. В 2012 году должны построить линию «север – юг», которая пройдет из северного Амстердама под рекой через вокзал и центр до южного вокзала (Zuid/WTC). Планируют вырыть тоннель 20-30-метровой глубины и 4-километровой длины. Эта же линия в перспективе должна дойти до аэропорта Схипхол, но будет такое совсем нескоро. В увязке с метро работают скоростные трамваи Sneltram. Их две линии: одна (№ 26) идет от вокзала в новомодный жилой район Эйбург, а другая (№51)  – от южного вокзала в пригород Амстелфен.

Самый полезный вид амстердамского транспорта –  трамваи . Они ходят довольно часто, и их много (всего 16 маршрутов). Больше половины из них (11) ведут начало своего маршрута от вокзала, который в Амстердаме – глобальное начало всех транспортных начал. Трамваи ходят по расписанию, которое висит на столбе на каждой остановке. Остановки объявляются, кроме того, высвечиваются на электронном табло. Автобусы (55 маршрутов) в целом менее полезны, ходят они нечасто. По центру еще с интервалом 10 минут курсируют белые маршрутки De Opstapper . Вход в автобусы только через переднюю дверь, в трамваи – через две. Весь транспорт ходит с 6 утра до полуночи.

Такси – дорогой транспорт и в условиях велосипедного засилия и узости улиц в центре тоже бесполезен. Ночные автобусы (Nacht-bussen) имеют место, их надо останавливать рукой. Есть еще водные трамвайчики по каналам, но местные ими пользуются редко – скорость на каналах законодательно ограничена 7,5 км/ч . Для туриста может быть полезен т. н. «музейный катер», который отправляется по каналам от вокзала каждые полчаса. Дневной билет на него стоит 14 €, и во все главные музеи можно доехать, при этом получив скидки на их посещение.

За весь общественный транспорт в городе ответственна одна компания –  Gemeentelijk Vervoerbedrijf (GVB) , поэтому на все виды транспорта можно приобрести единый билет. Он действителен на трамваях, автобусах, метро и водных трамвайчиках. Самый популярный вид – т. н. «стриппенкарт» (strippenkaart), или отрывная карта. Выгодно покупать самую дорогую (20 €). Стоимость каждой поездки зависит от расстояния. Весь город разделен на зоны, причем исторический центр составляет одну зону, что очень удобно. Карты зон висят в трамваях и автобусах. Стриппенкарты продаются почти во всех киосках. Самые дешевые – на вокзале, где у GVB есть свой офис. Там также можно за I € приобрести карту маршрутов общественного транспорта.

Проезд внутри одной зоны означает две полоски. Стриппенкарту может прокомпостировать кондуктор или водитель, можно это сделать и самому в автомате, прочитав инструкцию на английском. Есть также дневная карта «дахкарт» (dagkaart), которая стоит 6,4 €, по ней можно кататься в течение дня без ограничений. Отдельный билет можно купить прямо на месте у водителя (1,6 € в пределах одной зоны, что есть довольно дорого). Наконец, есть еще комбинированный билет Amsterdam Pass на 1,2 и 3 дня (31 €, 41 €, 51 €). Это дает право бесплатного проезда и прохода в 20 музеев (а в другие – со скидкой), бесплатный тур на лодке по каналам и даже скидки в некоторых ресторанах и магазинах. Продается она в турбюро VVV (на вокзале). Карты города продаются там же за 3,5 €, большая карта с пригородами стоит 8 €. Штраф за безбилетный проезд в Амстердаме составляет 30 €.



Оставить комментарий

Вы должны быть авторизованы, чтобы разместить комментарий.


При копировании или цитировании материалов с сайта amsterdam-otdix.ru активная индексируемая ссылка желательна.